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西成、成绵乐客专成功接轨 下半年成都4小时达西安
http://www.newssc.org 】 【 2017-03-30 11:23 】 【来源:四川日报 】
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牵引车缓缓向前将两根铁轨拖向成绵乐铁路。3月29日,在绵阳江油市,西成客专、成绵乐客专成功接轨。 本报记者 郝飞 摄

3月29日12时30分左右,随着两根500米长钢轨平稳地落在位于江油的成绵乐客专正线区间接轨点上,新建西(安)成(都)客运专线四川段与既有的成绵乐客运专线,在江油火车站顺利实现接轨。

经过5个多月的铺轨,4年多的建设,四川人渴盼数年的北上出川铁路快速大通道即将建成。

□本报记者 王眉灵

最低时速二百公里

成都出发快速出川北上

西成客专北起陕西西安,向南穿越秦岭后经陕西汉中进入我省广元市,接入既有的成绵乐客专江油站后,经绵阳、德阳抵达成都。正线全长509.4公里,其中我省境内川陕界至江油段正线全长165.8公里,除接入既有的广元站和江油站外,西成客专在川内还建有棋盘关站、剑门关站、青川站、江油北站等。

从线路走向而言,既有的成绵乐客专北段可看作西成客专的一部分。两条客运专线接轨,代表着成都经绵阳、江油可一路北上出川,穿越秦岭山区抵达西安,进而进京。

作为我国最复杂的具有山区特点的快速铁路客运专线,西成客专不仅穿越“5·12”汶川特大地震影响带,也是我国首条穿越大巴山脉和秦岭的快速铁路。其中四川段正线设置有桥梁76座约42公里,隧道36座约93公里,桥隧比占全线80%以上。穿山越岭、高桥隧比“拉直”了成都到西安的距离,也缩短了北上出川的铁路旅行时间。

下半年开通运营

四川可快速通达全国

对四川而言,西成客专不仅是一条出川大通道。放在全国版图上,它是我国中长期高速铁路网规划“八纵八横”之京昆通道的一部分,与徐(州)兰(州)、大(同)西(安)、成(都)渝(重庆)、成(都)贵(阳)等客运专线衔接,通过这条铁路大通道,四川可快速通达全国。

根据规划,西成客专2020年将每日通行客车125对,远期2030年达到185对,最高峰发车间隔4分钟,全线采用动车组,单向通行能力最高可达7000万人次/年,是名副其实的铁路大通道。

与之接轨的成绵乐客专自2014年底开通以来,每逢周末或节假日,动车组趟趟爆满。从今年4月16日起,成绵乐客专将日增3对,以缓解日益增长的客流压力。成都铁路局还拟将加开、重联本线动车组。

成都铁路局相关负责人表示,西成客专接入成绵乐客专后,不仅从“打通蜀道难题”的角度完善了四川省乃至西南地区的路网能力,更增强了四川成都及周边卫星城市与北京、郑州、武汉、西安等大中型城市间的联系,这对促进和拉动西部地区经济社会发展,带动山区城镇脱贫致富具有重要意义。

“今天的接轨,标志着西成客专建设进入冲刺阶段。”西成客专四川公司西成客专指挥部指挥长张宗伟说。

目前,西成客专线上工程正有序推进,相关站房、轨道、信号、供电设施建设已基本成型。按照计划,西成客专四川段将于4月初在小安隧道出口接轨全线,4月30日完成轨道焊接锁定,5月20日完成轨道精调,预计今年下半年开通运营。

现场直击

两条客专连在一起

3月29日,2014年建成开通的成绵乐客专,与2017年即将通车的西成客专,顺利接轨。

接轨点位于成绵乐客专终点站——江油站向北3公里处。上午11点40分,施工现场,红旗飘飘,横幅列列,上书“剑门雄关建西成,巴山蜀道变通途”。天空飘着小雨,客专专用的整体道床静静等待,一列T11型运轨列车自北而来。列车上,是高铁专用的长轨,每根长500米。

“列车满载是56根,分4层装叠,一车可铺14公里。”中铁五局西成4标铺轨队铺轨机组机长李荣鑫介绍,西成客专四川段的长轨分别在西安茂陵、成都石板滩焊轨厂生产,这次是首次采用T11型运轨列车焊轨厂施工现场联动直铺。

2名身穿黄色工装的铁路工人爬上车,将两根长轨同时送入推送车的卷扬机,推动到牵引车的尾部固定。牵引车缓缓向前,30多名铁路工人围在两侧,分别扶住长轨,让它们无偏差地落在扣件中。

牵引车向前驶去,尽头处,已预留了接头轨道。距接头2米处,牵引车停下,铁路工人用千斤顶将车“抬起”。数百米开外的推送车继续将长轨向前推,两根长轨顺利抵达接头处。4名工人拿着红色鱼尾板上前,娴熟地将左右轨道连在一起。

“通了!”现场爆发出一阵欢呼声。

链接

西成客专通车后4小时达西安

目前,宝(鸡)成(都)线是北上出川的唯一一条铁路大通道,从成都东侧出发再折向北,成都至北京耗时14小时以上。而西成客专设计时速为250公里,正式运行速度将不会低于200公里。更快、更直的西成客专通车后,从成都出发,4小时内便可到达西安,8个多小时可抵达北京。

编后

西成客专通车后,对喜欢“说走就走”的编者来说,光看着一个个站名就很振奋,何况距它们开通运营的那一天,真的已经很近、很近。

身在成都,我期待着假期可以花4个小时就去到西安,看看古城墙、看看大雁塔。当然,我更期待的是,伴随着这些交通大动脉贯通的,还有更多“四川造”走出去、更多沿线的群众富起来。而要实现这些,就需要提早谋划配套更多的基础设施、规划旅游等产业的发展,等到通车的那天,四川必将收获更多。

原标题:西成、成绵乐客专成功接轨

编辑:凡小东

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